W komentarzu do wyników testów ochrony dorosłych specjaliści Euro NCAP podkreślali najwyższą ocenę CT 200h w próbie uderzenia bocznego w nieruchomą barierę, zastosowanie poduszek powietrznych chroniących kolana kierowcy i pasażera z przodu oraz wysoką skuteczność ochrony przed urazami szyjnego odcinka kręgosłupa. Nowy kompakt klasy premium osiągnął wyjątkowo dobry rezultat w teście ochrony przed skutkami uderzenia w tył pojazdu — za sprawą siedzeń z rozwiązaniem WIL (Whiplash Injury Lessening — ochrona przed urazem szyjnego odcinka kręgosłupa) drugiej generacji.
Zmodernizowane zagłówki WIL są zaprojektowane w taki sposób, aby podczas normalnego użytkowania znajdowały się jak najbliżej głowy. W razie uderzenia w tył pojazdu tułów pasażera lub kierowcy zagłębia się w fotel, co likwiduje lukę między głową a zagłówkiem i ogranicza ryzyko urazu kręgów szyjnych.
W testach ochrony dzieci CT 200h osiągnął dobry wynik zarówno w kategorii wiekowej 18 miesięcy, jak i trzech lat. W próbach ochrony pieszych zderzak dobrze zabezpieczał nogi pieszego przed urazem, co przełożyło się na maksymalną liczbę punktów Euro NCAP w tej kategorii.
Konstrukcja Lexusa CT 200h, obejmująca sztywne nadwozie pochłaniające energię uderzenia oraz szereg rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo czynne, bierne i bezpieczeństwo pieszych, zapewnia bardzo dobrą ochronę w każdych warunkach drogowych.
Nowy kompakt Lexusa to jedyny samochód tej klasy standardowo wyposażony w poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera. Poduszki kolanowe, w przypadku CT 200h wchodzące w skład standardowego kompletu ośmiu poduszek powietrznych, napełniają się pod deską rozdzielczą razem z poduszkami przednimi. Ograniczają one ryzyko i skutki urazów wskutek kontaktu z kolumną kierownicy i dolną częścią deski rozdzielczej. Przyczyniają się także do zmniejszenia ryzyka i skutków urazów głowy i klatki piersiowej, ponieważ ograniczają przemieszczenie miednicy i obrót tułowia przy silnym uderzeniu.
CT 200h, jako pierwszy wśród pojazdów kompaktowych klasy premium, może być opcjonalnie wyposażony w system ochrony przedzderzeniowej (PCS). System PCS z wyprzedzeniem przygotowuje napinacze przednich pasów bezpieczeństwa i układ hamowania awaryjnego, aby ograniczyć skutki kolizji, a gdy kolizja jest nieunikniona, włącza hamulce. Współpracujący z PCS system kontroli odległości do poprzedzającego pojazdu (ACC) automatycznie dopasowuje prędkość CT 200h do prędkości pojazdu jadącego przed nim.
Zmodernizowany elektronicznie sterowany układ regeneracyjnego hamowania (ECB-R), będący na wyposażeniu standardowym, obejmuje system zapobiegający blokowaniu się kół przy hamowaniu (ABS), wspomaganie hamowania awaryjnego, kontrolę trakcji (TRC) i system stabilizacji toru jazdy (VSC).
