CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Pojazdy wyposażone w napęd hybrydowy Lexus mają bardzo wysoki poziom niezawodności. Niezależne testy wykazują, że modele z napędem hybrydowym Lexus są równie niezawodne, jak nasze pojazdy z napędem benzynowym czy Diesla. Niezawodność ta jest dodatkowo zwiększona trwałością elementów systemu napędu hybrydowego Lexus. Przykładowo, silniki elektryczne i prądnice są całkowicie bezobsługowe, a silniki benzynowe V6 i V8 zazwyczaj pracują w optymalnych warunkach, co przedłuża ich okres użytkowania.

W normalnym cyklu eksploatacji samochodu akumulator powinien być zawsze wystarczająco naładowany. Jedyną sytuacją, w której w normalnych warunkach podczas jazdy może dojść do rozładowania akumulatora, jest długotrwała jazda wyłącznie z napędem elektrycznym.



System stale monitoruje poziom naładowania akumulatora i dba o to, aby nigdy nie dochodziło do jego nadmiernego obciążenia ani „przeładowania”. Obliczany jest łączny ubytek ładunku wynikający z pracy silnika elektrycznego, zaś akumulator jest odpowiednio doładowywany poprzez hamowanie regeneracyjne lub przekształcenie nadwyżki energii silnika spalinowego w energię elektryczną. Dzięki temu napęd hybrydowy Lexus utrzymuje względnie stały poziom naładowania akumulatora.



Nowoczesny kompaktowy akumulator jest objęty gwarancją, udzielaną na każdy dostarczany pojazd hybrydowy. Przy normalnym użytkowaniu oczekuje się, że okres działania akumulatora będzie znacznie dłuższy niż okres gwarancyjny. Unikanie nadmiernego rozładowywania / doładowywania akumulatora przyczynia się do zwiększenia jego trwałości.

Chociaż przy niskich szybkościach napęd hybrydowy Lexus może korzystać wyłącznie z energii akumulatora, system inteligentnie doładowuje akumulator do pewnego minimalnego poziomu. Odległość możliwa do przejechania przy czerpaniu energii wyłącznie z akumulatora zależy od wielu czynników, m.in. od warunków drogowych, poziomu naładowania akumulatora i stopnia załadowania pojazdu.

Napęd hybrydowy Lexus jest wyposażony w nowoczesną technologię hamowania regeneracyjnego. Podczas hamowania lub wytracania prędkości energia kinetyczna pojazdu jest przekształcana w energię elektryczną. W tradycyjnych samochodach energia ta zostałaby zmarnowana i zamieniona na ciepło. Podczas hamowania regeneracyjnego silnik elektryczny działa jak dodatkowa prądnica, przekształcając energię kinetyczną w elektryczną. Energia ta jest magazynowana w wysokonapięciowym kompaktowym akumulatorze.

Wykorzystanie energii, która w innym przypadku byłaby utracona w postaci ciepła, hałasu lub tarcia, może przyczynić się do oszczędności około 1 litra paliwa na 100 km.

Nie. Modele RX 450h, GS 450h i LS 600h nigdy nie wymagają podłączenia do sieci zasilającej. To dzięki temu, że technologia napędu hybrydowego Lexus automatycznie doładowuje nowoczesny akumulator hybrydowy poprzez hamowanie regeneracyjne lub poprzez generowanie energii elektrycznej w trakcie spokojnej jazdy z wyższymi prędkościami.

Uważamy technologię hybrydową za podstawę naszego wieloletniego planu prac rozwojowych nad przekładniami w ramach dążenia do opracowania samochodu o doskonałych osiągach i zerowej emisji spalin.

Naszym celem jest przejście do następnej fazy ewolucji technologii hybrydowych, bez względu na to, czy będą one korzystać z benzyny, oleju napędowego czy ogniw paliwowych. Przykładowym efektem tych prac jest nasz samochód hybrydowy z ogniwem paliwowym (FCHV), którego ograniczona sprzedaż rozpoczęła się w Japonii w 2002 roku. Następna generacja napędów hybrydowych opiera się na ogniwach paliwowych, w których źródłem energii elektrycznej jest reakcja chemiczna wodoru i tlenu. W tym wypadku ogniwo paliwowe zastępuje w systemie hybrydowym silnik benzynowy, dzięki czemu emitowana jest wyłącznie para wodna.

Napęd hybrydowy Lexus jest kluczową technologią o ogromnym potencjale i będzie długo stosowany w przyszłości.

Lexus to pierwsza marka, w której już w roku 2004 wprowadzono napęd w pełni hybrydowy seryjnie montowany w samochodzie luksusowym — RX 400h. Od tego czasu nieustannie doskonalimy naszą technologię napędu w pełni hybrydowego w kolejnych generacjach modeli, a samochody z napędami hybrydowymi Lexus przejechały już miliony kilometrów w rzeczywistych warunkach. Nasza technologia jest wypróbowana, niezawodna, inteligentna i wysoce zaawansowana.

Napęd hybrydowy Lexus został opracowany samodzielnie przez firmę Lexus z myślą o pojazdach luksusowych, w oparciu o nowoczesną technologię wykorzystywaną w ponad milionie jednostek hybrydowych. Obecnie oferujemy pełną gamę najpotężniejszych luksusowych samochodów z napędem w pełni hybrydowym, zapewniających bezkonkurencyjne połączenie doskonałych osiągów, cichej jazdy, większej oszczędności paliwa i niskiej emisji substancji szkodliwych.

W porównaniu z innymi układami hybrydowymi, technologia napędu w pełni hybrydowego Lexus umożliwia zastosowanie przy niższych prędkościach wyłącznie napędu elektrycznego. W trybie samochodu elektrycznego (EV) modele Lexus z napędem w pełni hybrydowym stają się pojazdami o „zerowej emisji” substancji szkodliwych. W konkurencyjnych konstrukcjach stosowane są znacznie mniejsze silniki elektryczne, które tylko wspomagają silnik spalinowy i nigdy same nie napędzają pojazdu.

Wszystkie modele hybrydowe Lexus są wyposażone w niezawodną przekładnię hybrydową zamiast konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów oraz w najnowocześniejszy na świecie moduł sterujący mocą.

Model RX 350 jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła (AWD) z aktywnym sterowaniem momentem obrotowym, natomiast model RX 450h posiada nowatorski system E-FOUR, wykorzystujący przedni i tylny silnik elektryczny.

Lexus LS 460 jest dostępny w wersji z napędem na tylne koła lub ze stałym napędem na wszystkie koła (model LS 460 AWD). W modelach LS 600h i LS 600h L zastosowano najnowszy system stałego napędu na wszystkie koła, który pozwala lepiej zapanować nad potężną mocą i momentem obrotowym napędu hybrydowego Lexus.

Ponieważ nasze samochody z napędem hybrydowym Lexus stanowią modele z najwyższej półki w swoich klasach, cechuje je również bogate wyposażenie. Dalsze informacje można znaleźć na stronach poświęconych poszczególnym modelom.

Prowadzenie samochodu wyposażonego w napęd hybrydowy to niezwykłe doświadczenie.

Gdy potrzebny jest silny zastrzyk mocy, moduł sterujący mocą (PCU) oddaje do dyspozycji kierowcy jednocześnie silnik benzynowy V6 lub V8 i silnik elektryczny, zapewniając tym samym płynne i wyjątkowo duże przyspieszenie liniowe. Moduł PCU dba również o efektywne wytwarzanie i magazynowanie energii elektrycznej oraz gospodarowanie nią.

Podczas spokojnej jazdy z wysoką prędkością nadmiar energii z silnika jest często przekształcany na energię elektryczną, która jest magazynowana w kompaktowym akumulatorze o zaawansowanej konstrukcji. W innych sytuacjach, np. podczas hamowania, energia kinetyczna pojazdu (w tradycyjnie napędzanych samochodach rozpraszana w postaci ciepła) wykorzystywana jest do ładowania akumulatora.

Gdy samochód wytraca prędkość lub zjeżdża ze wzniesienia, możliwe jest wyłączenie silnika benzynowego w celu zaoszczędzenia paliwa i ograniczenia emisji substancji szkodliwych.

Przy niższych prędkościach, np. w ruchu miejskim, często używany jest wyłącznie silnik elektryczny. Działa prawie bezgłośnie i nie wydziela do atmosfery substancji szkodliwych — ani CO2, ani NOx bądź cząstek stałych. A to oznacza, że powietrze wokół nas jest czystsze i zdrowsze.

Wszystko odbywa się tak płynnie, że osoby przebywające w kabinie zwykle nie zauważają nawet, kiedy silnik benzynowy jest uruchamiany i wyłączany.

Zależy to od wielu czynników, m.in. temperatury systemu hybrydowego (jeśli jest zimny, silnik zwykle włącza się, by podgrzać układy smarowania i chłodzenia), stopnia naładowania akumulatora, ogólnych warunków jazdy oraz stopnia obciążenia pojazdu. Przy łagodnym przyspieszaniu i dobrze naładowanym akumulatorze, pojazdy z napędem hybrydowym Lexus mogą osiągnąć prędkość około 40 km/h, korzystając wyłącznie z silnika lub silników elektrycznych.

Kierowca nie musi sam zmieniać rodzaju napędu, gdyż jest to sterowane płynnie przez moduł sterujący mocą. Jednak w naszym nowym crossoverze RX 450h i flagowym sedanie LS 600h kierowca może — w sprzyjających warunkach — na krótko uruchomić tryb elektryczny „zerowej emisji”.

Dzięki płynnej pracy napędu hybrydowego, przełączenie napędu z elektrycznego na benzynowy jest zwykle niezauważalne. Jednak na wskaźniku przepływu mocy na desce rozdzielczej można zaobserwować, że przy ruszaniu i jeździe z małą prędkością pojazd jest zwykle napędzany wyłącznie jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi.

W miarę wzrostu prędkości, moduł sterujący mocą (PCU) korzysta z silnika benzynowego do zwiększenia mocy. Podczas jazdy ze stałą wysoką prędkością silnik benzynowy jest zazwyczaj jedynym źródłem energii. Jeśli konieczne jest gwałtowne przyspieszenie, moduł PCU włącza dodatkowe silniki elektryczne, które wspomagają silnik benzynowy.

Jak w każdym samochodzie, dłuższe okresy postoju, zwłaszcza w trudnych warunkach atmosferycznych, mogą powodować konieczność doładowania akumulatora. Jeśli jednak, co mało prawdopodobne, dojdzie do całkowitego rozładowania akumulatora, samochód będzie można uruchomić za pomocą silnika benzynowego.

Podczas jazdy akumulator napędu hybrydowego zostanie skutecznie naładowany. Podczas jazdy z wysoką stabilną prędkością prądnica będzie zamieniać nadwyżkę energii z silnika benzynowego na energię elektryczną. A podczas wytracania prędkości układ hamowania regeneracyjnego inteligentnie przekształca energię kinetyczną w prąd elektryczny, który ładuje akumulator.