Rozwijająca się sieć ładowania sprawia, że realizuje się wizja pełnej elektryfikacji aut. Dzięki nowym technologiom, obniżeniu kosztów eksploatacji oraz wyjątkowej łączności i osiągom Lexus RZ jest bardziej przyjazny planecie. Odkryj, jak zmienia się sposób prowadzenia auta.

Nowy Lexus RZ hołduje filozofii marki łącząc dynamikę jazdy z precyzją wykonania. Marka wykorzystała swoje bogate doświadczenie w produkcji zelektryfikowanych pojazdów, by połączyć korzyści, jakie daje bateryjne auto elektryczne z unikalnym dla Lexusa stylem prowadzenia. Jest to widoczne m.in poprzez zastosowanie prototypowego układu kierowniczego One Motion Grip (dostępny od roku 2025) w technologii steer-by-wire, który współpracuje z nowym napędem na cztery koła DIRECT4.

RZ jest pierwszym modelem Lexusa z napędem DIRECT4, który współpracuje z dwoma układami e-Axle. Stosowany wyłącznie w Lexusie inteligentny napęd DIRECT4 stale równoważy przyczepność wszystkich czterech kół, intuicyjnie i płynnie rozdzielając moment obrotowy. W systemie DIRECT4 czujniki modułu ECU zbierają informacje, oceniają i reagują na szereg czynników, w tym prędkość pojazdu, kąt skrętu i siły przeciążenia. Na podstawie tych danych obliczany jest właściwy moment obrotowy i przekazywany na każdą z osi, by zapewnić maksymalną przyczepność.

 

W RZ zastosowano składający się z 96 ogniw akumulator litowo-jonowy o pojemności 71,4 kWh. Znajduje się on pod kabiną i stanowi integralną część płyty podłogowej. Jego pozycja wpływa korzystnie na niskie położenie środka ciężkości auta. Dla inżynierów kluczowa była trwałość akumulatora. W efekcie tych prac zastosowany w RZ akumulator powinien zachować po 10 latach użytkowania 90% swojej pojemności. Było to możliwe dzięki przetestowaniu i dopracowaniu wielu rozwiązań od dekad stosowanych w zakresie technologii hybrydowych baterii trakcyjnych. Szczegółowe dane dotyczące zasięgu oraz czasu ładowania zostaną podane w późniejszym terminie. Lexus deklaruje, że w cyklu mieszanym zgodnie z normą WLTP samochód będzie w stanie pokonać ponad 400 km.

Zdumiewająco zaprojektowany Lexus RZ 450e to najnowocześniejszy z SUV-ów klasy premium. Nowa, opływowa konstrukcja nadwozia jest smukła i elegancka, a jej stabilność przyciąga uwagę już na pierwszy rzut oka. Imponujący sylwetką Lexus RZ daje poczucie prowadzenia prawdziwie prestiżowego SUV-a.

Lexus RZ posiada nowy system DIRECT4. Inteligentna, unikatowa technologia płynnie przełącza napęd między silnikami elektrycznymi eAxle z przodu i z tyłu zapewniając cichą, wydajną i równą jazdę. W rezultacie działanie napędu pozwala na intuicyjne, bezproblemowe prowadzenie.

Kokpit modelu RZ to ewolucja koncepcji Tazuna. Zgodnie z jej założeniami pozycja za kierownicą oraz rozmieszczenie wyświetlaczy, wskaźników i elementów sterujących tworzy przestrzeń, w której do obsługi funkcji auta wystarczy tylko niewielki ruch dłonią lub rzut oka. Inspiracją dla takiego podejścia były minimalne ruchy lejcami w końskiej uprzęży, które w języku japońskim określa właśnie słowo Tazuna. Zastosowanie prototypowego systemu One Motion Grip (dostępny od roku 2025) pozwala w pełni wykorzystać potencjał kokpitu Tazuna.

 

Kabina została zaprojektowana jako jasna i otwarta przestrzeń, podkreślona nastrojowym oświetleniem, którego barwę można wybrać, aby dopasować je do charakteru podróży. Lexus stworzył również nowy efekt oświetlenia In-ei, który wykorzystuje grę światła i cienia do wyświetlania różnych wzorów na panelach drzwi.

Lexus stworzył samochód, który różni się od konwencjonalnych aut, ale jednocześnie realizuje założenia stylistycznej koncepcji marki - seamless E-motion. To podejście nadaje modelowi unikalny wygląd i proporcje, które odzwierciedlają jego osiągi, funkcjonalność i wydajność.

Prowadzenie Lexusa RZ jest niezwykle płynne. Nowoczesny kokpit Tazuna jest stylowy i przemyślany a jego przełączniki umieszczone na linii wzroku kierowcy. One Motion Grip (dostępny od roku 2025), zapewni kontrolę nad samochodem, jakiej nigdy wcześniej nie było.

W projekcie kokpitu zoptymalizowano rozmieszczenie wyświetlacza przed kierowcą, wyświetlacza HUD na przedniej szybie oraz 14-calowego ekranu systemu multimediów. Deska rozdzielcza została opuszczona nisko, dzięki czemu kierowca ma lepsze pole widzenia. Charakter bateryjnego auta elektrycznego oddaje czysty, minimalistyczny projekt z mniejszą liczbą elementów i zdobień, ale przy użyciu wyłącznie wysokiej jakości materiałów.